2015年6月8日，康明斯在北京舉辦了在華40周年的慶祝活動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)康明斯與十家在華合資合作伙伴，幾十個(gè)來自各行各業(yè)的客戶代表，供應(yīng)商和經(jīng)銷商代表，社區(qū)合作伙伴，以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)聚集一堂，共同慶祝康明斯與行業(yè)伙伴攜手走過的40年歷程。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
在慶典活動(dòng)之前，康明斯幾位高層接受了媒體的采訪，一起回顧了康明斯這40年重要的事件，以及未來康明斯在中國(guó)以及全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略。包括康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）,康明斯集團(tuán)副總裁、負(fù)責(zé)中國(guó)和俄羅斯業(yè)務(wù)的副總裁曹思德(Steve Chapman)，康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)的首席技術(shù)官彭立新博士，主管中國(guó)區(qū)大馬力和客戶服務(wù)的王洪杰以及康明斯中國(guó)副總裁王寧。
● 回顧：尋找平等的合作伙伴
1986年康明斯將兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了東風(fēng)，包括4B系列3.9升和6B系列5.9升。那時(shí)候曹思德第一次代表康明斯到中國(guó)。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯集團(tuán)副總裁、負(fù)責(zé)中國(guó)和俄羅斯業(yè)務(wù)的副總裁曹思德(Steve Chapman)
總結(jié)這四十年康明斯在中國(guó)的發(fā)展，曹思德認(rèn)為最主要的是合作伙伴，康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的合資公司一般是50：50控股，這也是康明斯的觀念，必須要平衡。
另外在康明斯合資公司內(nèi)部雙方都是共贏、平等的關(guān)系。曹思德回憶說，在與東風(fēng)C系列合資進(jìn)行小組開會(huì)，六個(gè)小時(shí)之后所有問題都解決了。要知道在那個(gè)時(shí)候外國(guó)公司到中國(guó)來談判有時(shí)候是兩三年，就是因?yàn)橛行湃�，有平等�?/FONT>
曹思德說，早在25年前就已經(jīng)考慮合資伙伴的問題，除了50:50控股，在相互信任的基礎(chǔ)上，合作伙伴的目標(biāo)和文化以及行業(yè)地位都必須是互補(bǔ)的。這也是康明斯甄選合作伙伴的一個(gè)原則。
● 堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)化 適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求
康明斯的觀念是一定要國(guó)產(chǎn)，而且國(guó)產(chǎn)化率越高越好，這也是康明斯在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的原因。最早康明斯是利用進(jìn)口機(jī)器滿足新的市場(chǎng)，然后馬上開始找合資伙伴在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。因?yàn)閺膰?guó)外進(jìn)口零件，然后在國(guó)內(nèi)裝配，成本肯定太高。
適合市場(chǎng)的要求是康明斯另外一個(gè)新的非常重要的戰(zhàn)略。曹思德介紹說，在2007-2008年，康明斯發(fā)現(xiàn)滿足歐洲北美洲的產(chǎn)品，在這里裝配生產(chǎn)不一定滿足中國(guó)當(dāng)?shù)氐囊�，成本比�?guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)都要貴大概20%，所以從2008年左右就開始考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品要符合當(dāng)?shù)氐囊蟆２还苁菑漠a(chǎn)品，服務(wù)、流程、包括技術(shù)規(guī)范都要達(dá)到滿足適合中國(guó)市場(chǎng)的要求，成本保證跟國(guó)內(nèi)一樣，但是性能超過國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。
最典型的就是在福田康明斯生產(chǎn)的ISG系列，曹思德對(duì)ISG的成功非常自豪：“從5年前開始設(shè)計(jì)，今年進(jìn)入市場(chǎng)，就快速取得了成功。第一，我們的目標(biāo)是成本跟當(dāng)?shù)匕l(fā)動(dòng)機(jī)一樣低，第二，性能更強(qiáng)，可靠性、耐久性、油耗、換油周期等都更高，從去年底開始進(jìn)入市場(chǎng)，今年已有大量的銷量，所以可以看出我們的戰(zhàn)略是正確的�！�
● 引領(lǐng)卡車動(dòng)力柴油化
說到最重要的成就，康明斯大馬力和客戶服務(wù)總裁王洪杰認(rèn)為在卡車行業(yè)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)了柴油化，引領(lǐng)了排放不斷的升級(jí)。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
主管康明斯中國(guó)區(qū)大馬力和客戶服務(wù)的王洪杰
二十多年以前，中國(guó)的卡車基本都是汽油，很少有柴油，就在1996年王洪杰從美國(guó)回東風(fēng)康明斯的時(shí)候，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比例大概只占30%，所以康明斯要花很多的功夫來介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處。
康明斯工程師跟著東風(fēng)的卡車從西北西寧格爾木一直到唐古拉山口，一般的柴油車到那里爬坡很費(fèi)勁，但康明斯柴油機(jī)是增壓的沒問題，從那以后，大家才認(rèn)識(shí)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處，或者是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的好處，到現(xiàn)在仍然能夠聽到關(guān)于康明斯的故事，甚至出現(xiàn)事故了報(bào)紙上都會(huì)寫是康明斯卡車，而不說東風(fēng)卡車。
要說四十年，為什么康明斯在中國(guó)取得成功，王洪杰總結(jié)為5點(diǎn)：“首先我們比較早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)候沒有多少公司進(jìn)來。第二是我們找到了正確的合作伙伴。第三是我們比較早的找制造、供應(yīng)、人才、國(guó)產(chǎn)化，我們叫本地化，包括我們的管理團(tuán)隊(duì)。第四是我們?cè)诤笫袌?chǎng)比較早，98年我們叫三峽革命，就是三峽觀念，就是怎么把客戶放在第一位，很少有公司能夠做到。第五是我們?cè)诮谘芯窟m合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，包括適合中國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)模式�！�
作為最重要的合作伙伴之一，康明斯和東風(fēng)的合作到明年走過了三十年歷程，大家都看到了非常健康的發(fā)展。主要包括和東風(fēng)商用車以及東風(fēng)股份在各個(gè)領(lǐng)域的合作。
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康明斯中國(guó)副總裁王寧
王寧介紹說，除此之外，東風(fēng)去年成立了東風(fēng)特種商用車有限公司，這是要打造東風(fēng)在商用車領(lǐng)域新的品牌，打造除了現(xiàn)有的東風(fēng)商用車和東風(fēng)股份之外的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的第三極，這也是東風(fēng)和康明斯來強(qiáng)化合作的方向。就在5月8號(hào)當(dāng)天東風(fēng)商用車和東風(fēng)康明斯簽署了新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過這樣一種合作，康明斯全力支持東風(fēng)在商用車各個(gè)板塊的發(fā)展，同時(shí)也使得雙方在產(chǎn)品優(yōu)化、市場(chǎng)推廣，一直到網(wǎng)絡(luò)的開拓方面，能夠形成真正的協(xié)同效應(yīng)，這是其中康明斯和東風(fēng)繼續(xù)加強(qiáng)合作非常重要的行動(dòng)之一，雙方也將在這方面還有很多進(jìn)一步的深入。
● 建立新工廠 引入新標(biāo)準(zhǔn)
蘭博文給大家分享了關(guān)于渦輪增壓器的故事，因?yàn)樵谡剸|風(fēng)合資合作時(shí)，蘭博文是在英國(guó)主管康明斯全球渦輪增壓器的業(yè)務(wù)，“當(dāng)時(shí)我們正在和無錫動(dòng)力合作，我們是利用這個(gè)合資公司把最先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)帶到中國(guó)�！�
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康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）
蘭博文說，在工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)制造技術(shù)是非常關(guān)鍵的，所以那時(shí)跟無錫動(dòng)力談合作的時(shí)候，特別提出來要在現(xiàn)有廠區(qū)建立一個(gè)全新的工廠，這是以非常高的標(biāo)準(zhǔn)去建造的全新工廠，包括它的清潔度、技術(shù)，這些在當(dāng)時(shí)都是非常特殊的，但是我們非常高興無錫動(dòng)力非常支持我們這個(gè)舉措。新工廠開業(yè)以后所實(shí)行的工作方式都是全新的，它非常強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，對(duì)工作環(huán)境、工作條件有非常高的標(biāo)準(zhǔn)，甚至當(dāng)時(shí)工資和福利的水平都是非常高的標(biāo)準(zhǔn)。
或許放到現(xiàn)在來說，這些都是已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化的，沒什么特別，但是在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的，所以我也非常高興能夠和我們的合作伙伴共同推動(dòng)了高標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境，并在中國(guó)得以實(shí)施。
● 與供應(yīng)商一起成長(zhǎng) 發(fā)展共贏
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
亞新科總裁兼首席執(zhí)行官汪濱先生
康明斯在中國(guó)的成功也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的零件供應(yīng)商的快速成長(zhǎng)，在慶祝會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，亞新科總裁兼首席執(zhí)行官汪濱先生作為供應(yīng)商代表回顧了亞新科和康明斯一起成長(zhǎng)的歷程，目前山西亞新科已經(jīng)成為ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的重要鑄件供應(yīng)商。
對(duì)于康明斯和供應(yīng)商之間的關(guān)系，王寧認(rèn)為康明斯有著非常正確的定位，就是把供應(yīng)商當(dāng)成合作伙伴，而不是簡(jiǎn)單的供應(yīng)商這種商業(yè)關(guān)系，這個(gè)定位體現(xiàn)在康明斯運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的重要實(shí)踐�？得魉箒矸e極的幫助供應(yīng)商來成長(zhǎng)，特別是早些年當(dāng)?shù)氐墓⿷?yīng)商也許拿不到全球化的標(biāo)準(zhǔn)，康明斯積極主動(dòng)的幫助他來成長(zhǎng)。同時(shí)，也會(huì)反過來使康明斯得到利益，他自己可以成長(zhǎng)的更強(qiáng)壯。
所以通過這樣的過程，不但幫助到康明斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)，反過來很多供應(yīng)商發(fā)展好了之后，也通過康明斯的渠道走到康明斯全球業(yè)務(wù)和價(jià)值鏈中。另外， 這些優(yōu)秀的供應(yīng)商也可以向其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠供貨，這一套優(yōu)秀的供應(yīng)商體系也推動(dòng)了中國(guó)柴油零部件行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。
蘭博文也分享了他的一段有趣的經(jīng)歷，“在1998年的時(shí)候，我是負(fù)責(zé)康明斯全球的采購，所以那時(shí)候就來到過中國(guó)，在中國(guó)市場(chǎng)上開拓了一些供應(yīng)商的體系。在1995到1998年期間，很多供應(yīng)商在那個(gè)時(shí)候跟我們展開合作，到現(xiàn)在合作的進(jìn)一步加深，很多供應(yīng)商跟康明斯都有15-20年的合作歷史。零部件供應(yīng)商不僅供應(yīng)康明斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)，也供應(yīng)康明斯在全球的業(yè)務(wù)，所以我們跟供應(yīng)商的合作不僅限于中國(guó)市場(chǎng)�！�
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，康明斯也有了非常明確的規(guī)劃和戰(zhàn)略布局。對(duì)于康明斯在中國(guó)未來的發(fā)展，蘭博文充滿了信心，他認(rèn)為康明斯中國(guó)未來的戰(zhàn)略是非常符合“中國(guó)制造2025”的大方向，在中國(guó)還會(huì)進(jìn)一步來平衡是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的平衡，康明斯需要通過技術(shù)和持續(xù)不斷的創(chuàng)新，來幫助發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，給卡車提供更好的性能優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)一步降低排放，提高效率�？得魉乖诩夹g(shù)上的投入會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，這仍然是康明斯的發(fā)展方向。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）
第二個(gè)方向，大家一直在探討大數(shù)據(jù)時(shí)代互聯(lián)互通，怎么利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，利用康明斯是新的技術(shù)，包括遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，能夠參與到大數(shù)據(jù)時(shí)代互聯(lián)互通的浪潮里，這兩方面仍然是康明斯的發(fā)展方向，這個(gè)和中國(guó)提出的中國(guó)制造2025是非常吻合的。
● 從中國(guó)制造2025走向工業(yè)4.0
彭立新認(rèn)為工業(yè)4.0是以智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化為特征，但是中國(guó)現(xiàn)在很多東西還在機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化這樣的層面要做很多工作，所以中國(guó)制造2025一定是過渡階段，就向工業(yè)4.0智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化這個(gè)方向的過渡期，康明斯要做的一方面是跟中國(guó)工業(yè)一塊來走完自動(dòng)化、電氣化、機(jī)械化的路，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)四卡車基本走入電控的時(shí)代，工程機(jī)械到今年10月份希望全部上電控，這個(gè)走完了之后，下一步就是變速箱怎么走到電控，進(jìn)而整個(gè)車才能有條件智能化，康明斯在這方面會(huì)投入技術(shù)和力量來從2025走向工業(yè)4.0的過程做一些貢獻(xiàn)。
● 結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 幫助產(chǎn)品優(yōu)化
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)的首席技術(shù)官彭立新博士
康明斯在中國(guó)已經(jīng)有一家叫做康明斯天元合資公司，這是一家專注車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司，已經(jīng)有兩年多，現(xiàn)在已經(jīng)在外面投放了很多產(chǎn)品。彭立新博士介紹了康明斯車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：“康明斯最大的特點(diǎn)在于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制集成，把這兩塊加在一塊就形成了非常獨(dú)特的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成，我們利用這樣一個(gè)橋梁把工程師和司機(jī)連起來，以前一個(gè)新產(chǎn)品到了市場(chǎng)以后到底表現(xiàn)怎么樣，要通過好幾個(gè)月的時(shí)間才能到工程師的郵箱里，現(xiàn)在我們每天甚至每天里的每個(gè)小時(shí)、每幾分鐘都可以收到大量的信息，我們知道哪個(gè)東西做的好或者不好，以及知道在特定環(huán)境這樣的表現(xiàn)，我們要更新我們的環(huán)境。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首先把工程師和司機(jī)結(jié)合在一起，第二是把發(fā)動(dòng)機(jī)整車結(jié)合的更緊，第三是把供銷商和服務(wù)也結(jié)合的更緊，通過把所有信息集合到一個(gè)點(diǎn)，最后讓我們使用者感受到產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。在這些方面康明斯有很大的計(jì)劃，會(huì)在大數(shù)據(jù)方面要繼續(xù)走的更加扎實(shí)�！�
