上柴發(fā)電機資訊：單缸柴油機升級換代迫在眉睫
今年兩會期間，中國內燃機工業(yè)協(xié)會單缸
柴油機分會通過中國民主建國會向全國政協(xié)提交了一份“關于加速淘汰單缸柴油機‘黃標’機”的提案。提案的目的在于：讓節(jié)能、低排放、節(jié)材的先進單缸柴油機單獨列入農機(農資)補貼大類，以促進推廣應用。今年兩會期間，中國內燃機工業(yè)協(xié)會單缸柴油機分會通過中國民主建國會向全國政協(xié)提交了一份“關于加速淘汰單缸柴油機‘黃標’機”的提案。提案的目的在于：讓節(jié)能、低排放、節(jié)材的先進單缸
柴油機單獨列入農機(農資)補貼大類，以促進推廣應用。 單缸柴油機廣泛應用于小型拖拉機、微耕機、機動插秧機、割曬機、小型收獲機、農排動力、農副產品加工機械、三輪汽車、低速貨車等領域。統(tǒng)計資料顯示，上述領域的單缸
柴油機至2010年底保有量約4800萬臺。近年來單缸柴油機年產銷量800萬臺左右，而2010年的更新率僅3%左右。
目前，我國已對道路及非道路移動機械用單缸柴油機實施了排放控制，然而，大量超過國Ⅱ階段(限值)的在用機使用一年，氧化氮、碳氫化合物年排放近400萬噸;一氧化碳排放近300萬噸;顆粒物排放近60萬噸;年耗柴油近6500萬噸。若使用節(jié)能、低排放的先進單缸柴油機可減排50%、節(jié)油30%左右，并可減少二氧化碳排放6500萬噸，農民用油成本節(jié)約2000億元。減排節(jié)能效果非�？捎^。 事實上，十一五以來行業(yè)主流企業(yè)，在研發(fā)新一代節(jié)能、低排放先進單缸柴油機上已取得了一定的成效。關鍵的燃油泵、噴油器總成的技術進步，支持了這批產品完成新產品型式認證的工作。國外同類尚未有的電控單缸柴油機也已在廣東、山東、江蘇等地起步，這類產品的產能足以在現(xiàn)有配套領域使用，取代現(xiàn)產品。但由于缺乏相應政策支持以及價格等因素，市場推廣效果很不理想。
今年2月，工信部發(fā)布了《工業(yè)節(jié)能十二五規(guī)劃》，規(guī)劃列舉了內燃機系統(tǒng)節(jié)能等九大重點節(jié)能工程，旨在推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術，提高內燃機的綜合效率，降低內燃機燃油消耗。并提出了到2015年，內燃機產品燃油消耗率比2010年降低10%，投放市場的節(jié)能型內燃機產品占市場保有量20%的目標。并要求綜合應用經(jīng)濟、法律、技術和必要的行政手段，健全促進落后產能退出的綜合政策體系，完善落后產能的退出機制;加強淘汰落后產能的監(jiān)督檢查力度，確保淘汰落后工作的如期完成。 而去年工信部在《農機工業(yè)發(fā)展政策》中也提出，要建立高耗能、高排放、低性能、安全性差的落后農機產品淘汰和老舊農機產品更新制度，制定發(fā)布淘汰產品目錄，推進產品升級換代的要求。 提案希望，通過將先進單缸柴油機單獨列入補貼目錄，以及多項政策的支持，改變目前單缸柴油機低質、低檔的形象，做大做強我國單缸柴油機產品，擴大強農惠農富農的政策實施范圍，讓農民用上低排放、低使用成本的單缸柴油機，讓國家節(jié)能減排的總體目標早日實現(xiàn)。
